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发布时间:2018-10-31 浏览次数:291

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  报告显示,“十五”期间,我国适龄青年的受教育程度快速提高。与2000年第五次全国人口普查资料相比,具有大学文化程度的人口增加2193万人,高中文化程度的人口增加974万人,初中程度的人口增加3746万人;青年就业规模继续扩大,尤其是应届大学毕业生就业人数增长较快,青年就业人员受教育程度高于社会平均水平,但仍以初中为主。

任亚平指出,延安精神是中国共产党团结带领全国人民不断开拓前进的传家宝,是中华民族走向伟大复兴的强大精神力量。面对自治区“十二五”发展的新形势新任务,我们必须继承光荣革命传统,大力弘扬延安精神,把伟大的延安精神作为战胜困难、夺取胜利的法宝,转化为加快推进自治区改革开放和现代化建设的强大动力。希望内蒙古延安大学暨延安民族学院校友会和内蒙古延安精神研究会以这次会员代表大会为新的起点,认真总结经验,科学规划未来,推动延安精神研究事业取得新的更大成绩。

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企业文化是企业的灵魂,其核心是企业的精神和价值观。现代企业不光是需要毕业生的专业知识和技能,同时也聘用了毕业生的思想和情感。毕业生的思想和情感要与企业的文化、组织机构、组织特点融合在一起。大学生了解了企业的这些需求,知道企业要聘用毕业生哪些方面的能力或特点,就应该选定一个目标企业,然后再对照自己,检查自己,自己哪方面能够适合,哪方面不足,一点一点向着自己的目标前进。企业员工只有认同企业的文化,接受企业文化的核心价值观,才能真正与公司融为一体,与企业共同成长。

二是全省第一个中小学生劳动技能训练中心,占地面积10000多平方米,建筑面积4600平方米。该中心集劳动技能训练、教育等功能为一体,让学生在体验中成长,在实践中成熟。课程设烹调、面点、陶艺、编结、贝雕、烙画、食雕、布艺、美容美发、家电、汽模等17个专业。被评为国家级优秀实践基地,辽宁省和大连市未成年人思想道德实践基地。

自诞生之日起,自学考试就有着与成人高校、电大、网络教育等其他教育形式所没有的优势。它颁发给毕业生的学历文凭证书,获得了国家劳动人事部门的承认。这在很大程度上提升了自学考试的社会地位。1980年10月29日,北京市人民政府根据教育部《自学考试(试行)办法草案》精神,拟定的《关于建立高等教育自学考核制度的决定》,经报请中央领导同意后,正式公布。

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所以,大家应该从现在起就开始准备,削好铅笔,放在文具考试袋内,到上考场的时候,直接拿出就可以。此外最好再准备一把直尺,可以帮助你更快速地涂写答题卡。涂答题卡要保证在5分钟内完成,而且千万要开始就涂好。

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之前面试的外语口试成绩虽不计入面试总分,但须达到合格分数线。有54人的面试成绩虽靠前,但因外语成绩达不到合格分数线而不能进入测试。

  本报讯(记者 张宝敏)前不久,一场大雪让首都机场成了银色的世界。那么大的雪,如果在以往,一定乱了套,该上天的上不了天,该落地的落不了地,不知要延误多少航班。但是,这一次首都机场使用了中国民航学院开发的“机场除冰系统”,又快又好地完成了除冰任务。  进入21世纪以来,中国民航运输业在强大需求的拉动下,已成为我国发展最快的行业之一。记者了解到,2004年民航运输业增速高达40,民航运输总周转量已排世界第3位,“十一五”期间民航将继续以2倍GDP的速度发展。  作为一个高技术应用密集、技术更新快的行业,科技在民航发展中起着至关重要的作用。擎起民航万里蓝天的无疑是强大的科技力量和成果。中国民航学院自觉承担起这一重任。几年来,学校瞄准我国民航发展的关键技术,以机务维修、空管、机场、管理等为重点领域开展了大量研究和攻关。  发动机是飞机的“心脏”,中国民航学院聚集科研力量,重点开展航空动力研究,在此领域形成了很强的科研实力,取得了国家科技进步二等奖、省部级科技进步奖等20余项研究成果。许春生教授主持完成的“民航发动机使用可靠性研究”,其技术指标、经济指标均达到了国际先进水平。应用这一成果,中国国际航空公司和北方航空公司空中停车率降低到国际先进水平,在不到3年的时间里,节支4亿多元人民币,保证了62架次国家领导人专机的无故障飞行。  随着空中交通流量的持续增加,如何科学控制流量,激发空域资源“潜能”,成为亟待解决的关键问题。中国民航学院组织雄厚的科研力量,承担科研项目60余项,其中“飞行品质监控和飞行图形仿真系统研究”项目获得国家科技进步二等奖。他们的“空中交通流量管理”方法在全国空管单位广泛应用后,提高了空中交通管制的准确性和效率,仅北京、上海、广州、武汉、厦门等航管站实际应用,就产生直接经济效益5000万元。  多年来,中国民航学院以集成创新和引进消化创新为主,在民航安全保障技术、空管关键技术与装备、航空器维修技术、民航信息服务系统、机场工程技术、民航重大装备方面取得了一大批拥有自主知识产权的成果。  在人才培养方面,学校提出“以本科教育为主,积极发展研究生教育,努力办好民航特色的职业教育和继续教育。”经过几年发展,已形成了以24个本科专业、25个硕士学位点为主体的多学科、多层次、多形式的人才培养体系,覆盖了民航各专业领域的学科专业体系。学校还担负起民航专业技术人员学历教育、继续教育和高级培训的主要任务,6个国际国内培训中心和继续教育校外教育基地已基本覆盖民航各大区域,形成了民航继续教育网络体系,每年各类培训人数达3000人次。  据了解,中国民航学院培养的人才,占中国民航总职工人数的1/6、工程技术和管理人才的1/3、专业技术人员的一半以上,历来被业内誉为“一个学院,半个民航”,其“中国民航人才培养摇篮”的地位毋庸置疑。  学院院长吴桐水认为,学校要为民航经济服务,就必须走产学研相结合的道路,一方面加强与民航企事业单位深层次、紧耦合的广泛合作,把学校的发展与民航事业的发展紧密结合,另一方面积极开展国际交流与科技合作,了解、吸纳国际前沿技术,提升自主创新水平,使学校不仅成为培养民航人才的基地,而且成为行业内新思想、新技术的源泉,成为推动民航行业前进发展的发动机。  为此,该校建立了“智能信号与图像处理”天津市重点实验室,全民航10个科研基地中,该院就占5个。他们与国内众多知名航空集团、航空制造厂商、民航企事业单位建立了长期稳定、互补双赢的合作关系,不仅在各民航特种专业都建立了有行业专家参加的专业指导委员会,学校经常不断地派教师、科研人员去企业调研、学习、实习,还合作开发科研项目,为企业服务。  《中国教育报》2006年4月7日第1版

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紧紧围绕科学发展上水平这个核心,进一步明确建设特色鲜明高水平财经大学的发展目标。学校认真审视现代经济社会发展和现代大学发展趋势及我校办学历史与现实,进一步认识到:第一,国家提出建设有特色高水平大学,为行业背景深厚、学科单一高校的发展提供了难得的历史契机;第二,在我国工业化与现代化相叠加的历史进程中,对专业人才有着强烈的需求,这对有行业专业人才培养优势的高校提供了快速发展的机遇;第三,国际上的高水平大学并不是所有学科都走在最前列,而是有一个或若干个高水平学科。基于这些认识,我们进一步明确了特色鲜明高水平财经大学的发展目标,坚定不移地走特色化之路,不搞综合性,不做大而全,整合全校资源,建好财经大学,彰显金融特色。

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